ဆီမပါသော လေကွန်ပရက်ဆာ၏ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များ

Oil Free Air Compressor သည် ဖိအားနိမ့်ဓာတ်ငွေ့ကို ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့အဖြစ် မြှင့်တင်ပေးသည့် မောင်းနှင်အားရှိသော အရည်စက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လေအရင်းအမြစ်စနစ်၏ အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ အပလီကေးရှင်းတွင်၊ အလုပ်အပေါ် ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေသည့် အမျိုးမျိုးသော ပြဿနာများကို ရှောင်လွှဲ၍မရပါ။ ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေပြီး အဆင်မပြေသည့်အချိန်တွင် ပြုပြင်ရန် အဆင်ပြေစေရန်အတွက်၊ အောက်ဖော်ပြပါတွင် အဖြစ်များသော ပြဿနာငါးမျိုးနှင့် ၎င်းတို့၏ အကြောင်းရင်းကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကာ ဆီမပါတဲ့ လေကွန်ပရက်ဆာ ပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ အတွေ့အကြုံအရ ကျွန်ုပ်တို့၏ အတွေ့အကြုံအရ အောက်ပါတို့ဖြစ်သည်။

1〠အိတ်ဇော မလုံလောက်ခြင်း။

အိတ်ဇောပမာဏ မလုံလောက်ခြင်းသည် ကွန်ပရက်ဆာ၏ ရိုးရှင်းသောပြဿနာဖြစ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါအကြောင်းရင်းများကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်-

1. လေဝင်ပေါက် filter ၏အမှား- အညစ်အကြေးများပိတ်ဆို့ပြီး အိတ်ဇောပမာဏကို လျှော့ချပေးသည်။ စုပ်ပိုက်သည် ရှည်လွန်းပြီး ပိုက်အချင်းသည် သေးငယ်လွန်းသဖြင့် စုပ်ယူမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေပြီး လေထုထည်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။ Filter ကို ပုံမှန် သန့်စင်ပေးသင့်ပါတယ်။

2. ကွန်ပရက်ဆာအမြန်နှုန်း ကျဆင်းခြင်းသည် အိတ်ဇောထုထည်ကို လျော့ကျစေသည်- အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လေကွန်ပရက်ဆာ၏ အိတ်ဇောပမာဏကို အချို့သော အမြင့်ပေ၊ စုပ်ယူမှု အပူချိန်နှင့် စိုထိုင်းဆအလိုက် စီစဉ်ထားသောကြောင့်၊ လေကွန်ပရက်ဆာကို ကောင်းစွာအသုံးမပြုနိုင်ပါ။ အထက်ဖော်ပြပါ သတ်မှတ်ချက်များထက် ကျော်လွန်သော ကုန်းပြင်မြင့်တွင် အသုံးပြုသောအခါတွင် စုပ်ယူမှု ဖိအား လျော့နည်းလာပြီး အိတ်ဇော ထုထည် လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

3 ဆလင်ဒါ၊ ပစ္စတင်နှင့် ပစ္စတင်လက်စွပ်များသည် ပြင်းထန်စွာ စုတ်ပြဲနေပြီး ခံနိုင်ရည်မရှိတော့သောကြောင့်၊ သက်ဆိုင်ရာ ကွာဟမှုနှင့် ယိုစိမ့်မှုကို တိုးစေပြီး အိတ်ဇောထုထည်ကို ထိခိုက်စေသည်။ ပုံမှန်ဝတ်ဆင်ပါက ပစ္စတင်ကွင်းများကဲ့သို့သော အားနည်းချက်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများကို အချိန်မီ အစားထိုးရမည်။ စက်ပစ္စည်းသည် မှားယွင်းနေပြီး ကွာဟချက်အား ကောင်းမွန်စွာ သိမ်းဆည်းထားခြင်း မရှိပါက၊ ၎င်းကို ပုံကြမ်းနှင့်အညီ ပြုပြင်ရမည်။ ပုံဆွဲခြင်းမရှိပါက အတွေ့အကြုံဒေတာကို ရယူနိုင်ပါသည်။ အဝန်းတစ်လျှောက် ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါကြား ကွာဟချက်အတွက်၊ ၎င်းသည် သွန်းသံပစ္စတင်ဖြစ်ပါက၊ ကွာဟချက်တန်ဖိုးမှာ ဆလင်ဒါအချင်း၏ 0.06/100 ~ 0.09/100 ဖြစ်သည်။ အလူမီနီယမ်အလွိုင်းပစ္စတင်အတွက်၊ ဓာတ်ငွေ့အချင်း၏ 0.12/100 ~ 0.18/100 ကွာဟသည်။ သံမဏိပစ္စတင်သည် အလူမီနီယံအလွိုင်းပစ္စတင်၏တန်ဖိုးကို သေးငယ်သည်။

4. ပစ္စည်းထည့်သည့်သေတ္တာသည် တင်းကျပ်မှုမရှိသောကြောင့် လေယိုစိမ့်မှုနှင့် လေထုထည်ကို လျှော့ချပေးသည်။ အကြောင်းပြချက်မှာ ပစ္စည်းထည့်သည့်သေတ္တာသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ၊ တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း ပစ္စတင်တံနှင့် ပစ္စည်းထည့်သည့်သေတ္တာ၏ အလယ်ဗဟိုကြားတွင် ညံ့ဖျင်းသော ချိန်ညှိမှုကြောင့်ဖြစ်နိုင်ပြီး ဝတ်ဆင်မှု၊ တင်းမာမှုနှင့် လေယိုစိမ့်မှုတို့ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် ပစ္စည်းထည့်သည့်သေတ္တာတွင် ချောမွေ့သောဆီများဖြင့် ပြည့်နေသောကြောင့် ချောမွေ့မှု၊ တံဆိပ်ခတ်ခြင်းနှင့် အအေးပေးခြင်းတို့ကို အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။

5. အိတ်ဇောထုထည်ပေါ်ရှိ compressor ၏ suction နှင့် exhaust valves များ၏ လွှမ်းမိုးမှု။ သတ္တုအပိုင်းအစများ သို့မဟုတ် အခြားအရာများ သည် လေအဆို့ရှင်၏ အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံနှင့် အဆို့ရှင်ပြားကြားတွင် ပြုတ်ကျကာ ချောင်ပိတ်ကာ လေယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၎င်းသည် အိတ်ဇောထုထည်ကို ထိခိုက်စေရုံသာမက ကြားခံဖိအားနှင့် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကိုလည်း ထိခိုက်စေပါသည်။ ဤပြဿနာ၏အသွင်အပြင်သည် valve warpage နှင့် valve seat နှင့် valve plate တို့၏ ပြင်းထန်စွာဝတ်ဆင်မှုကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်မှုအရည်အသွေးပြဿနာများကြောင့် လေယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေနိုင်သည်။

6. လေအဆို့ရှင်၏ တင်းအားသည် ဓာတ်ငွေ့တွန်းအားနှင့် ကောင်းစွာမကိုက်ညီပါ။ elasticity အလွန်အားကောင်းပါက valve plate သည် ဖြည်းညှင်းစွာပွင့်လာပါမည်။ elasticity အလွန်အားနည်းပါက valve plate သည် အချိန်မီပိတ်မည်မဟုတ်ပါ။ ယင်းတို့သည် ဓာတ်ငွေ့ထုထည်ကို ထိခိုက်စေရုံသာမက ဓာတ်ငွေ့အဆို့ရှင်ပြားနှင့် တင်းအားစပရိန်၏ ပါဝါထပ်တိုးမှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုလည်း ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ အတူတကွ၊ ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ဖိအားနှင့် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကိုလည်း အကျိုးသက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။

7. compressed air valve ၏ဖိအားသည် မမှန်ပါ။ ဖိအားနည်းပါက လေယိုစိမ့်မှုဖြစ်မည်။ တင်းကျပ်လွန်းပါက အဆို့ရှင်အဖုံးသည် ပုံပျက်နေပြီး ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။ လေဝင်လေထွက်အဆို့ရှင်တွင် တစ်ခုခု မှားယွင်းနေပါက အဆို့ရှင်အဖုံးသည် ပူနေပြီး ဖိအားများ ပေါင်းစပ်မှုသည် ပုံမှန်မဟုတ်ပေ။

2ã€ပုံမှန်မဟုတ်သောဖိအား

ကွန်ပရက်ဆာမှ ထုတ်လွှတ်သော လေထုထည်သည် သုံးစွဲသူ၏ ထပ်လောင်းဖိအားအောက်တွင် အသုံးပြုသူ၏ စီးဆင်းမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါက၊ အိတ်ဇောဖိအားကို လျှော့ချရမည်ဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် တူညီသောအိတ်ဇောဖိအားနှင့် ကြီးမားသောအိတ်ဇောထုထည်ရှိသော စက်ကို ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်မဟုတ်သော interstage ဖိအားကို ထိခိုက်စေသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ လေအဆို့ရှင်၏ လေယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် piston ring ဝတ်ဆင်ပြီးနောက် လေယိုစိမ့်ခြင်းဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အကြောင်းရင်းများကို ရှာဖွေပြီး အဆိုပါရှုထောင့်များမှ တိုင်းတာမှုများ ပြုလုပ်သင့်သည်။

3〠ပုံမှန်မဟုတ်သော အပူချိန်

ပုံမှန်မဟုတ်သော အိတ်ဇောအပူချိန်သည် စီစဉ်ထားသည့်တန်ဖိုးထက် ပိုများနေခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ သီအိုရီအရ တိုးတက်မှုမှ အိတ်ဇောအပူချိန် တိုးလာမှုကို ထိခိုက်စေသည့် အချက်များမှာ- inlet temperature၊ pressure ratio နှင့် tightening index ဖြစ်သည်။ ပကတိအခြေအနေသည် မြင့်မားသောစုပ်ယူမှုအပူချိန်ရှိသော ဒြပ်စင်များဖြစ်သည့် ဗဟိုအအေးပေးသည့်ပါဝါနည်းသော သို့မဟုတ် အင်တာအေးပေးကိရိယာရှိ ပမာဏပိုများသည် အပူဖလှယ်မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး နောက်ပိုင်းအဆင့်၏စုပ်ယူမှုအပူချိန်သည် မြင့်မားရမည်ဖြစ်ပြီး ကြားခံဖိအားများလည်း ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဖိအားအချိုးသည် ပုံမှန်တန်ဖိုးထက် မြင့်မားနေသမျှ အိတ်ဇောအပူချိန် တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ရေအေးစက်များ၊ ရေမရှိခြင်း သို့မဟုတ် ရေမလုံလောက်ပါက အိတ်ဇောအပူချိန်ကို တိုးစေမည်ဖြစ်သည်။

4〠ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံ

ကွန်ပရက်ဆာ၏ အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများ ချို့ယွင်းပါက၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံကို ကြေငြာလိမ့်မည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် အော်ပရေတာသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံကို ခွဲခြားနိုင်သည်။ ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းကြား ကွာဟချက်သည် သေးငယ်လွန်းသဖြင့် တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ piston rod နှင့် piston ကြားတွင် ချိတ်ဆက်ထားသော nut သည် ချောင်နေသည် သို့မဟုတ် ပါးစပ်မှ ထွက်နေပါသည်။ ပစ္စတင်၏ အဆုံးမျက်နှာကို ပလပ်ထိုးထားပြီး၊ ပစ္စတင်သည် ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် တိုက်မိရန် ဆက်တိုက် အထက်သို့ ရွေ့လျားသည်။ ဆလင်ဒါထဲသို့ သတ္တုအပိုင်းအစများ ပြုတ်ကျပြီး ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ရေများစုပုံနေခြင်းသည် ဆလင်ဒါအတွင်း ခေါက်သံကို ကြေငြာနိုင်သည်။ crankshaft bearing bush bolts, nuts, connecting rod bolts နှင့် crankcase ရှိ crosshead bolts များသည် ချောင်သည်၊ ခလုတ်တိုက်ကာ ကျိုးသွားသည်၊၊ shaft diameter သည် ပြင်းထန်စွာ ပွန်းနေပြီး၊ ကွာဟချက် တိုးလာသည်၊ crosshead pin နှင့် bushing အကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု ကွာဟချက်သည် အလွန်ကြီးသည် သို့မဟုတ် ပြင်းထန်သည် crankcase တွင် ထိခိုက်မှုအသံကို ကြေငြာနိုင်သည့် ဝတ်ဆင်ထားသည်။ အိတ်ဇောအဆို့ရှင်အပြား ကျိုးသွားခြင်း၊ အဆို့ရှင်တင်းအား ပျော့သွားခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးသွားခြင်း၊ ဝန်ထိန်းကိရိယာအား မှားယွင်းစွာ ချိန်ညှိထားခြင်းစသည်ဖြင့် ခေါက်သံကို အဆို့ရှင်အတွင်းမှ ကြေငြာနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ပြဿနာများကို ရှာဖွေပြီး တိုင်းတာနိုင်ပါသည်။

5〠အပူလွန်ကဲခြင်း ပြဿနာ

crankshaft နှင့် bearing ၊ crosshead နှင့် sliding plate ၊ packing နှင့် rod အကြား ပဋိပက္ခတွင် သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်ထက်ကျော်လွန်သောအခါ ၎င်းကို overheating ဟုခေါ်သည်။ အပူလွန်ကဲခြင်း၏ အကျိုးဆက်များ- တစ်ခုမှာ ပွတ်တိုက်မှုအတွဲများကြားတွင် ဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ရန်ဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ခုမှာ ပွတ်တိုက်မှု မျက်နှာပြင်ကို တိုက်ရိုက်လောင်ကျွမ်းစေပြီး စက်၏ ပြင်းထန်သော မတော်တဆမှုတစ်ခု ဖြစ်လာစေမည့် အပူစွမ်းအင် လွန်ကဲစွာ ဆက်တိုက် စုဆောင်းနေခြင်း ဖြစ်သည်။ bearing အပူလွန်ကဲခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ- bearing နှင့် journal အကြား မညီမညာ သို့မဟုတ် သေးငယ်လွန်းသော ထိတွေ့ဧရိယာ၊ ဝက်ဝံသည် တိမ်းစောင်းသွားသည်၊ crankshaft သည် ကွေးပြီး ချောမွေ့နေသည်၊ ဆီ viscosity သည် သေးငယ်လွန်းသည်၊ ဆီဆားကစ်ကို ပိတ်ဆို့ထားကာ ဆီပန့်သည် ချို့ယွင်းနေသဖြင့် ဆီပြတ်တောက်ခြင်း စသည်ဖြင့် ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ကိရိယာကို ချိန်ညှိမထားပါ၊ ကွာဟချက်ကို မတွေ့ပါ၊ ပင်မရိုးတံနှင့် မော်တာရိုးတံတို့သည် လိုက်လျောညီထွေမရှိသည့်အပြင် ရှပ်နှစ်ခုသည် တိမ်းစောင်းသွားပါသည်။

ကွန်ပရက်ဆာ၏ ပြဿနာများကို နားလည်ခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြဿနာများကို အချိန်မီဖြေရှင်းနိုင်ပြီး ဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချနိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါတွေက အဖြစ်များတဲ့ ပြဿနာတွေချည်းပါပဲ။ ဆီမပါသောလေကွန်ပရက်ဆာကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရာတွင် မကိုင်တွယ်နိုင်သော ပြဿနာများနှင့် ကြုံတွေ့ပါက ၎င်းတို့ကို အစားထိုးနိုင်သည် သို့မဟုတ် ပြုပြင်ရန် ပေးပို့နိုင်ပါသည်။